根据海外媒体最新报道称，截至今年年末，全球电动汽车市场格局已向中国制造商倾斜。
中国车企当前占据全球电动汽车销量的43%，全球销量前十的电动车型中，有八款均来自中国（未说明具体车型）。
报道指出，这些品牌迭代速度更快，坚持垂直整合模式，且将汽车视作数字化产品而非单纯的机械产品。
首先提到比亚迪：
比亚迪目前是全球销量最高的电动汽车制造商，自主研发生产电池、电机及芯片，旗下标志性的刀片电池更是核心优势之一。
这种垂直整合模式帮助企业降低成本，减少对外部供应商的依赖，旗下海鸥等车型始终以极具性价比的定价抢占市场，同时续航与配置仍具备强劲竞争力。
2025年，比亚迪在匈牙利和巴西布局海外产能，规避进口关税的同时满足当地日益增长的市场需求；并通过高端子品牌仰望进军豪华市场，与老牌豪华车企展开正面竞争。
此外，比亚迪计划于2026年第一季度推出海豹08与海狮08两款车型，以新一代海洋美学2.0设计语言主攻高端市场
接着是小米：
小米以SU7轿车进军电动汽车市场，上市不到一年销量便迅速突破20万辆，该车可与小米智能手机及智能家居设备无缝互联，这种生态整合吸引了大批注重数字化体验的年轻科技爱好者。
2025年年中，小米推出更受欢迎、更加畅销的YU7，同时小米大幅提升产能，月产量突破4万辆，这一规模是多数传统车企发展初期难以企及的。
然后是蔚来：
蔚来正着力解决电动汽车领域一大长期痛点——充电时长，其全球换电网络现已覆盖超4000座，单次换电耗时不到3分钟，无需插枪充电即可完成补能。
