我是高校机械专业的学生，在学校学习UG、Pro/e。偶然发现身边同学用中望3D这款三维CAD软件参加全国3D工业设计大赛，我便抱着尝试的态度学习使用它参赛。当时距比赛投稿截止不到一个月了，结果我不但按时交稿，还荣获学生组优胜奖。我一直对汽车结构兴趣浓厚，又学的是机械设计，所以此次作品主题就定在我感兴趣的汽车刹车系统领域。
1、 轮胎的快速设计。在制动器中，轮胎设计并非最关键要素，但为保证作品完整、便于展示制动器机构，最终还是画上了轮胎。绘制轮胎花纹时，主要运用中望3D的阵列和替换面功能，仅简单几步就在旋转主体上做出复杂花纹，这一点很不错。整个轮胎设计在中望3D特征树中的步骤不超15步，节省了大量时间，这样就能将重点放在制动器机构的设计上了。
2、 轮毂的尺寸由表达式控制，达成参数化设计。中望3D便捷的表达式驱动在轮毂设计里作用显著。该轮毂有13英寸和14英寸两种规格，在这个设计中，只需构建相关表达式，简单输入数值就能迅速生成这两种尺寸的轮毂。更为重要的是，其他如刹车钳、联接轴等模型都与此参数相关联，只要轻松修改，整个制动器的机构尺寸就会一同改变。
3、 制动盘设计主要靠大量草图旋转而成。中望3D的预制草图功能值得一提，它有常用的现成草绘线框，不必从头绘制，直接调用再标注尺寸就行，这使我的设计时间大幅缩短。
4、 刹车钳的设计耗时良久。一来刹车钳的工程要求高，在强度和刚性方面存在要求；二来自己不太熟悉曲面建模。不过设计过程中发现中望3D的曲面很不错：其一，单个零件支持多实体设计；其二，实体与曲面混合建模，更加灵活自由，能得到想要的造型。中望3D在倒圆角、孔等细节特征设计上表现优秀，能在复杂边缘成功倒圆角，还能创建出符合国标（GB）的各种螺纹孔。
5、 加力泵的设计大量参照刹车钳的面和边缘来创建。这得益于中望3D在装配环境下可引用不同部件，能快速复制外部部件图素用于部件间建模，还能确保部件间关联关系。只要刹车钳修改，加力泵就会随之更新。
6、 主零件的装配设计采用自顶而下的方式，我觉得中望3D在这方面表现很棒。它提供了部件间建模的不同命令，能快速切换工作零件，还可互相建立关联参考。像螺钉、油嘴、轴承等标准件，在中望3D里可直接从Partsolution标准件库导入，不用重新建模，这为我节省了大量时间。
7、 最后进行渲染，此次渲染工作直接于中望3D里完成，包含添加材质、灯光等操作。
