你有没有好奇过，飞机在天上，是怎么拐弯的呢，它又没有方向盘，其实，飞机的转弯，是一门精妙的科学，它依靠的是，空气动力学原理，以及飞行员，对多个操纵面的，协同控制，今天，我们就来聊聊，这个有趣的话题。
1、飞机转弯的核心：不是方向盘，是副翼和方向舵飞机的转弯，其实是一个，协调动作，它主要依靠，两个关键部件，一个是副翼，另一个是方向舵，副翼在机翼上，左右各一片，当飞行员，向左压驾驶盘，左边的副翼，就会向上翘起，右边的副翼，则会向下偏转，这样，左边的机翼，升力会减小，右边的机翼，升力会增加，于是，飞机就会，向左侧倾斜，这就是，我们常说的，飞机开始“压坡度”。
2、倾斜之后：方向舵登场，完成协调转弯飞机倾斜后，事情还没完，如果只倾斜，不控制方向，飞机会侧滑，就像汽车，在冰面上打滑，既不安全，也不舒服，这时，方向舵就派上用场了，方向舵在，垂直尾翼上，飞行员用脚蹬，来控制它，在向左压坡度的同时，飞行员会，轻轻蹬左舵，让方向舵，向左偏转，这样，气流会推着，机尾向右，机头自然，就向左转了，这个动作，叫做“协调转弯”，飞机就像，在天空中，划出一道，优美的弧线。
3、背后的力量：升力分解与向心力为什么倾斜，就能转弯呢，这涉及到，物理原理，当飞机倾斜时，它产生的总升力，方向也是倾斜的，我们可以把，这个倾斜的升力，分解一下，一个分力，竖直向上，用来平衡重力，另一个分力，水平指向，转弯的圆心，这个水平分力，就充当了，转弯所需的，向心力，正是它，拉着飞机，改变了，飞行方向，所以，坡度越大，水平分力越大，转弯也就，越急越快。
4、实际飞行中：飞行员如何操作在实际驾驶舱里，飞行员的操作，是流畅一体的，想左转时，他先柔和地，向左压盘，让飞机，建立坡度，同时，用脚蹬左舵，保持协调，眼睛还要，盯着仪表，关注坡度大小，以及转弯速率，转弯完成后，他需要，回盘回舵，让飞机，改平坡度，恢复直线飞行，整个过程，需要手脚，精准配合，所以，飞行员训练，非常严格。
飞机转弯，绝非易事，它巧妙结合了，空气动力，与精妙操控，从副翼偏转，到方向舵配合，再到升力分解，每一步，都体现着，人类智慧，下次坐飞机，看到机翼摆动，你就能明白，这优雅转身，背后的科学了。
